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Viernes 1 de Abril 2016
La economía y la política del Aire
José Luis Lezama
¿Qué
hacen los gobernantes para no resolver un problema que puede ser resuelto pero
del que no quieren asumir sus costos? Simplemente ignorar la raíz de los
problemas y proponer soluciones cosméticas. Pero es esta una ignorancia
deliberada y trasmitida al público, a los ciudadanos, con la intención de que
estos se sumen a ella, lo cual se traduce en una invitación a la simulación, no
ver los problemas, pretendiendo con ello que desaparezcan de la realidad,
de la conciencia y del reclamo ciudadano.
Aunque
parezca lo contrario, el jefe de gobierno Mancera es de los que no quiere o no
puede tocar fondo para enfrentar la actual crisis ambiental. Parece que a él, y
otros de la clase política involucrada en este tema, no les preocupa tanto el
aire que infecta la megalópolis, y que daña la salud de los ciudadanos,
sino el aire político que puede allanar u obstaculizar el camino hacia la sucesión
presidencial del 2018.
Mancera
ha hecho del Hoy no Circula no el símbolo de una causa ambiental justa, sino el
emblema de una carrera política, una vía de acceso para circular al 2018. Sabe
que puede contar con una base ciudadana politizada y deseosa de resolver los
problemas ambientales de la capital del país, porque también estos ciudadanos
cada vez están más conscientes del deterioro de su salud y calidad de vida.
Algunos de los gobernadores de las entidades que
integran la megalópolis que se oponen al Hoy no Circula, se oponen a esta
medida posiblemente por los mismos motivos por los que Mancera la apoya y
promueve: para ninguno de ellos es indiferente el 2018 en estos
posicionamientos y disputas por la calidad del aire en la ciudad y la megalópolis.
Esto no
significa que las medidas que se anunciaron miércoles 30 para enfrentar la
contaminación en la metrópoli sean irrelevantes. Es altamente probable que
disminuyan, retrasen y aminoren la presión de los contaminantes sobre la
atmósfera. Es necesario hacerlo en momentos de crisis; es necesario sacar de la
circulación la mayor cantidad posible de vehículos y restringir la actividad
industrial y del sector servicios tal y como se propone. Estas medidas
pueden ayudar a sortear la época de estío y crearle un respiro a los
gobernantes. No obstante, es solamente una medida de emergencia, que debería
ser parte o un instrumento complementario o circunstancial de medidas de fondo
y estructurales. La medida provoca el rechazo ciudadano al constatarse que
mientras los habitantes de la CDMX sonsometidos a una verificación más o menos
estricta, en el Estado de México y la Megalópolis se realiza de manera
fraudulenta.
¿Cuáles
serían estas medidas de fondo?. Son tan simples que hasta los funcionarios de
gobierno menos ilustrados sin duda las conocen.
Se
resume entre otras cosas en: llevar a cabo una planeación coordinada de la
política de desarrollo urbano, la del transporte y la ambiental, renovar y
verificar rigurosamente las flotas vehiculares del transporte de pasajeros y
carga local, regional y federal, poner en el mercado una gasolina de una
calidad acorde con los estándares internacionales, crear una verdadera
autoridad metro o megalopolitana con poderes constitucionales para gobernar en
materia ambiental y para fiscalizar y sancionar a quienes violen las leyes y
normas. Es urgente también modificar las normas ambientales para homologarlas
con las internacionales, particularmente con las de la Organización Mundial de
la Salud (OMS), en la medida que aún cumpliendo con las actuales normas
mexicanas, los ciudadanos no respiran un aire sano; b) Exigir a la industria
automotriz que opera en México que venda en el mercado nacional vehículos con
los mismos estándares que los que fabrica para la exportación, particularmente
al mercado estadounidense; c) Exigir a la industria y servicios de la región
una renovación tecnológica y eficientización de sus procesos productivos, así
como el uso de combustibles de alta calidad; d) Crear una fiscalía
metropolitana independiente que fiscalice y sanciones a los agentes públicos y
privados en materia ambiental, incluyendo a todo el sistema megalopolitano de
verificación vehicular.
Estas medidas se pueden tomar, los funcionarios,
aún los más frívolos de ellos las conocen, el problema es que asumirlas tiene
costos económicos, políticos y partidistas que no quieren tomar: nadie quiere
enfrentar los factores de poder formales y no formales que subyacen en el tema
ambiental. El Hoy no Circula es una condición necesaria, sobre todo en estos
días de crisis y contingencias, pero ni con mucho es suficiente para dotar a
los ciudadanos de un mejor aire, una mejor salud y una mejor calidad de vida.
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línea:
@jlezama
Dr. José Luis Lezama
Profesor-Investigador
El Colegio de México
Doctor en Política Ambiental por el University College
London
Profesor Visitante en el Massachusetts Institute of
Technology
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